Chine Introduction et dépannage de l'usine et des fournisseurs de surpresseurs à vide | TieLiu

La différence entre le compresseur à vide et le surpresseur à vide est que le servomoteur à vide est situé entre la pédale de frein et le maître-cylindre de frein, qui est utilisé pour augmenter la marche du conducteur sur le maître-cylindre; tandis que le compresseur à vide est situé dans la canalisation entre le maître-cylindre de frein et le cylindre récepteur, qui est utilisé pour augmenter la pression d'huile de sortie du maître-cylindre et augmenter l'effet de freinage.

Le compresseur à vide est composé d'un système de vide et d'un système hydraulique, qui est le dispositif de pressurisation du système de freinage hydraulique.

Le compresseur à vide est principalement utilisé dans les véhicules à freinage hydraulique moyen et léger. Sur la base du système de freinage hydraulique à double tube, un compresseur à vide et un ensemble de système de surpression à vide composé d'un clapet anti-retour à vide, d'un cylindre à vide et d'une conduite de vide sont ajoutés comme source de force de la force de freinage, de manière à améliorer le les performances de freinage et réduire la force de commande de freinage.Non seulement réduit l'intensité du travail du conducteur, mais améliore également la sécurité.

Lorsque le compresseur à vide tombe en panne et fonctionne mal, cela entraîne souvent une défaillance des freins, une défaillance des freins, une traînée des freins, etc.

Le compresseur à vide du frein hydraulique est cassé et les causes sont les suivantes:

Si le piston et la bague en cuir du cylindre auxiliaire sont endommagés ou si le clapet anti-retour n'est pas bien scellé, le liquide de frein dans la chambre haute pression refluera soudainement vers la chambre basse pression le long du bord du tablier ou du soupape de voie pendant le freinage. À ce moment, au lieu d'exercer une force, la pédale recule en raison du reflux du liquide de frein haute pression, entraînant une défaillance des freins.

L'ouverture de la soupape à vide et de la soupape d'air dans la soupape de commande contrôle le gaz star entrant dans la chambre de postcombustion, c'est-à-dire que l'ouverture de la soupape à vide et de la soupape d'air affecte directement l'effet de postcombustion. Si le siège de soupape n'est pas hermétiquement fermé, la quantité d'air entrant dans la chambre de surpression est insuffisante, et la chambre à vide et la chambre à air ne sont pas isolées étroitement, ce qui réduit l'effet de post-combustion et un freinage inefficace.

Si la distance entre la soupape à vide et la soupape à air est trop petite, le temps d'ouverture de la soupape à air est en retard, le degré d'ouverture diminue, l'effet de pressurisation est lent et l'effet de postcombustion est réduit.

Si la distance est trop grande, l'ouverture de la soupape de dépression n'est pas suffisante lorsque le frein est relâché, ce qui entraînera une traînée du frein.


Heure du Message: 22 sept.2020